初春的試駕場(chǎng)地陽(yáng)光正好，當(dāng)我第一眼見(jiàn)到埃安UT時(shí)，便被它的“萌鳥(niǎo)大眼燈”和米蘭時(shí)尚掀背設(shè)計(jì)吸引。作為一款瞄準(zhǔn)年輕用戶(hù)與家庭群體的純電車(chē)型，埃安UT不僅顏值在線(xiàn)，更以“大一圈、高一級(jí)、心愿價(jià)”的賣(mài)點(diǎn)，刷新了我對(duì)10萬(wàn)級(jí)純電車(chē)的期待。接下來(lái)，從靜態(tài)體驗(yàn)到動(dòng)態(tài)駕駛，這款車(chē)的表現(xiàn)究竟如何？

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，埃安UT的“斷層式領(lǐng)先”從空間開(kāi)始。2750mm超長(zhǎng)軸距帶來(lái)的后排空間令人驚嘆——三位成年人并排落座，腿部仍有富余，頭部全景天幕的通透感讓壓抑感一掃而空。更驚喜的是，前排放倒后秒變“移動(dòng)大床房”，搭配后排放平可拓展至1600L的超大容積，露營(yíng)時(shí)鋪上軟墊，儼然成為戶(hù)外休憩的“豪華房車(chē)”。

細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)同樣貼心：30處儲(chǔ)物空間巧妙分布，中控臺(tái)下方的私密儲(chǔ)物盒、后排觀察鏡、柔光化妝鏡，處處體現(xiàn)對(duì)寶媽和年輕女性的關(guān)懷。14.6吋+8.8吋雙大屏搭載的ADiGO 5.0系統(tǒng)，支持全品類(lèi)手機(jī)互聯(lián)，一句“你好，小安”便能絲滑控制空調(diào)、導(dǎo)航甚至兒童教育APP，智能化體驗(yàn)直逼20萬(wàn)級(jí)車(chē)型。

啟動(dòng)車(chē)輛，100kW夸克電機(jī)帶來(lái)的推背感超出預(yù)期。輕踩電門(mén)，動(dòng)力響應(yīng)迅捷，城市道路超車(chē)游刃有余；切換至高速路段，215mm同級(jí)最寬輪胎和低重心設(shè)計(jì)讓車(chē)身穩(wěn)如磐石，即便時(shí)速飆至150km/h，變道依然從容。面對(duì)連續(xù)彎道，麋鹿測(cè)試75km/h的成績(jī)絕非虛名，側(cè)向支撐扎實(shí)，方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，新手也能輕松駕馭。

44kWh大電池+全球最低滾阻輪胎（千分之5.2），讓420km標(biāo)稱(chēng)續(xù)航“反向虛標(biāo)”。實(shí)測(cè)中，表顯續(xù)航與實(shí)際里程近乎1:1，即便高速行駛，續(xù)航達(dá)成率仍超80%。搭配熱泵空調(diào)和V2V外放電功能，無(wú)論是跨城出游還是露營(yíng)用電，焦慮感蕩然無(wú)存。

作為“帶娃神車(chē)”，埃安UT的安全配置堪稱(chēng)越級(jí)。彈匣電池2.0即便經(jīng)歷“麻花式”扭曲仍能正常工作，配合中歐雙五星安全車(chē)身（高強(qiáng)度鋼占比71%），安全感拉滿(mǎn)。倒車(chē)AEB功能更是新手福音——誤踩電門(mén)時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)剎停，后方障礙物預(yù)警靈敏，寶媽獨(dú)自停車(chē)也能優(yōu)雅從容。

半天的試駕結(jié)束，埃安UT用實(shí)力證明：10萬(wàn)級(jí)純電車(chē)不僅能“代步”，更能帶來(lái)“精品體驗(yàn)”。從越級(jí)空間、真續(xù)航到智能化與安全，它幾乎填補(bǔ)了同級(jí)所有短板。若正式上市的“心愿價(jià)”如傳聞般驚喜，這款車(chē)或許將重新定義A級(jí)純電市場(chǎng)。正如埃安所言：“好飯不怕晚”，等待2月28日的價(jià)格揭曉，或許正是值得的。