海航集團董事局主席陳峰：

　　海南，海航生長的沃土

　　海南日報記者 官蕾

　　自1993年創(chuàng)業(yè)至今，從單一的地方航空運輸企業(yè)發(fā)展成為大型跨國企業(yè)集團，2017年總資產(chǎn)逾1.5萬億元，實現(xiàn)收入近7000億元，累計納稅610億元。2015年，首次登榜《財富》世界500強第464位，2017年躍升至第170位……

　　這是成立25年，海航集團創(chuàng)造的商業(yè)奇跡。

　　截至2017年底，海航在海南共有企業(yè)92家，員工逾3萬人，總資產(chǎn)約2958億元;1993-2016年，在海南地區(qū)納稅額達198億元，2017年全年在海南納稅27.69億元(不含海關(guān)納稅);2017年12月15日旗下運營的海南四家機場旅客吞吐量突破4000萬人次……

　　這些奇跡和亮麗成績后面，始終繞不過海航的聯(lián)合創(chuàng)始人之一：陳峰。

　　一九九三年五月二日，海航開航的第一個航班上，陳峰為旅客端茶遞水。 圖片由海航提供

　　海航集團董事局主席陳峰。海報集團全媒體中心記者 劉洋 攝

　　核心提示

　　4月21日下午，熱浪撲面。記者在位于?？趪d大道海航大廈，面對面采訪了海航集團董事局主席陳峰。

　　當天凌晨兩點才從美國回到海口的陳峰，看不到風塵，沒有一絲倦意，目光炯炯，聲音堅定。二十五年艱苦卓絕的創(chuàng)業(yè)歷程，在他的回憶中，一氣呵成，風輕云淡。

　　只是當記者問到：“海航如果不是在海南，換個地方，還會有今天嗎?”

　　陳峰提高音量、斬釘截鐵地說：“沒有海南，就沒有海航!”

　　篳路藍縷書寫傳奇

　　30年前的?？?，街上少見紅綠燈，主要進出島的交通工具是船，航班不多，機票難求。交通運輸是海南經(jīng)濟發(fā)展一大瓶頸。

　　剛成立不到半年的海南省政府召開常務會議，研究組建海南省航空公司，以解決海南經(jīng)濟特區(qū)對外交通問題，之后更換了5次籌備組負責人，卻一直沒有進展。

　　1989年，時任海南省省長劉劍鋒找到陳峰，希望能夠借助陳峰多年的航空從業(yè)經(jīng)驗，幫助海南建立起自己的航空公司。航空公司是資金、技術(shù)和人才密集的高科技行業(yè)，而那時的海南，稀缺資金、技術(shù)、航空特業(yè)人才。

　　“海航每個階段都難，但創(chuàng)業(yè)之初最難。”陳峰說。接下任務后，他和王健帶領(lǐng)著陳文理、李箐、李先華等一批年輕人，辭去穩(wěn)定的工作、放棄優(yōu)越的生活來到海南，租下?？谑泻８?05號一棟偏僻的小樓，開始了“一個自己都不相信的夢?！?/p>

　　因為困難重重，質(zhì)疑海南是否有必要自己辦一家航空公司的聲音也開始出現(xiàn)?！叭绻皇鞘∥⑹≌露Q心，海航已‘胎死腹中’。”陳峰說。

　　轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在1991年。海南股份制改造開始試點。1992年10月15日，海南航空股份有限公司宣告成立，成為中國民航第一家規(guī)范化股份制企業(yè)，憑著募集來的2.5億元資金，海航，開始了它的征程。

　　1993年5月2日，一架印著奔鹿航徽的波音737飛機，從?？诖笥⑸綑C場起飛，首航北京。

　　開航的第一個航班，公司領(lǐng)導還擔任值機員、乘務員，為旅客辦理值機手續(xù)，送每一位旅客上機，熱情地為旅客端茶遞水，這樣別具一格的首航服務讓人們耳目一新。

　　到1999年，海航的總資產(chǎn)達66億元，總收入達18億元，海航初創(chuàng)成功。

　　然而，憑著幾年在市場上摸爬滾打練就的敏銳，此時的陳峰，卻嗅到了危險來臨的氣息。

　　2000年，國家民航總局實施全行業(yè)戰(zhàn)略重組，海航由于地域限制和航空資源的匱乏，處境十分危險?！懊鎸π袠I(yè)洗牌，我們別無選擇：要么迅速壯大自己，要么被吞并?！标惙逭f。

　　迅速地，海航宣布收購位于西安的長安航空公司。緊接著，海航又收購重組中國新華航空、山西航空、?？诿捞m機場……

　　疾風暴雨的并購重組后，一些當年與海航同時出道的民營公司，要么已被“三大航”吞并，要么偏安一隅，要么徹底退出歷史舞臺，而生存下來的海航，卻成為中國第四大航空公司。

　　就在海航備足干糧鉚足勁大步前行時，2003年“非典”不期而至，這場災難，使連續(xù)10年盈利的海航，第一次嘗到了虧損的滋味。這場危機使海航創(chuàng)業(yè)者意識到，如果一家企業(yè)80%以上的收入依靠航空產(chǎn)業(yè)，意味著這個企業(yè)將始終處于風雨飄搖狀態(tài)。

　　于是當年9月，海航全面實施產(chǎn)業(yè)鏈延伸和多元化轉(zhuǎn)型。

　　2008年接踵而來的金融危機，使民航業(yè)再次受創(chuàng)。陳峰、王健帶領(lǐng)他們的團隊一面斷臂止血、清理低效資產(chǎn)，一面在海外股市大幅縮水、資產(chǎn)價格大幅下降之時，迅速拉開了大規(guī)模國際化的帷幕，多方出擊，借勢成長，再創(chuàng)奇跡。

　　到2017年，海航資產(chǎn)從2.5億元到逾1.5萬億元，從一架飛機到近1200架飛機，從一條航線到2300條航線，連續(xù)七次蟬聯(lián)“SKYTRAX五星航空公司”的稱號……7個全球領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)、15個世界級品牌，成就了海航世界500強的追求，成就了海航世界級跨國企業(yè)的夢想。

　　“目前，海航整體戰(zhàn)略是緊緊圍繞航空旅游、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融服務三大支柱產(chǎn)業(yè)，致力于人流、物流、資金流、信息流融合發(fā)展，開展上下游產(chǎn)業(yè)鏈精準布局?！标惙逭f。

　　沒有海南，就沒有海航

　　陳峰1953年6月出生在山西，陳峰的父親曾給兒子一句話：“不求做大官，只求做大事?！?/p>

　　不知陳峰是否聽進了父親的教導，但他身上確有一些成功者的特質(zhì)。他15歲到四川民航期間，整整6年，陳峰利用早操結(jié)束到早飯開始的半小時，讀完了《中國通史》、《中國哲學史》、《中國古代思想史》、《歐洲哲學史》等著作。再利用每天晚上的時間，系統(tǒng)自學初、高中和大學課程。

　　1974年，21歲的陳峰在民航總局援外司當助理員。他到北京圖書館辦了借書證，一個月借4次，每次借4本，包括馬恩原著、民航知識、企業(yè)管理等，廣泛涉獵。1977年，在還沒有多少人意識到英語的重要性時，24歲的陳峰便開始學習英語。5年后，中國與當時的西德簽署了一個技術(shù)合作協(xié)議，民航系統(tǒng)有11個公費留學名額，可以到漢莎航空運輸管理學院學習，陳峰從幾萬人的考試中勝出，另外10個人全部是外語專業(yè)畢業(yè)的。

　　回國后，陳峰先后當過民航總局統(tǒng)計處代處長、國家空中交通管制局計劃處處長，對民航的技術(shù)、管理等多方面工作有了一定的積累。1988年，中國農(nóng)業(yè)信托投資公司組建，陳峰進入其中，開始接觸金融領(lǐng)域，掌握了許多金融知識。海南建省后，陳峰來到海南世界銀行辦公室工作。

　　陳峰并不認為自己有什么特別。他認為，海航的事業(yè)是成功的。海航的成功，成就了這個創(chuàng)業(yè)團隊奮斗的夢想。但不論是海航的成功，還是個人的夢想，都歸功于改革開放這個偉大的時代，歸功于海航探索構(gòu)建出“企業(yè)+慈善”經(jīng)濟新模式，歸功于海航獨特的中西合璧企業(yè)文化，歸功于海航優(yōu)秀的團隊。

　　最讓他感恩的是海南，是海南大特區(qū)提供的創(chuàng)新體制和機制，是海南省委、省政府、海南900萬人民對海航的呵護和支持。尤其是在海航遇到幾次大的困難時，海南對海航伸出的援手，他念念不忘：2003年，受“非典”影響，中國民航業(yè)邁入寒冬，海航也首次出現(xiàn)了虧損。危難時刻，省委、省政府協(xié)調(diào)金融部門給予積極支持，使海航渡過難關(guān)。

　　“海航如果不是在海南，換個地方，還會有今天嗎?”記者問。

　　“沒有海南，就沒有海航!” 陳峰斬釘截鐵地說，沒有特區(qū)寬松的市場化環(huán)境，沒有海南省委、省政府的支持，海航不可能成功。海南是海航生長的沃土。

　　“海航集團生于海南，長于海南，在自身不斷發(fā)展壯大的同時，始終不忘回饋海南這片熱土?！标惙逭f。25年來，海航集團深耕海南，不斷加大在海南地區(qū)的投資力度。截至2017年底，海航集團在海南共有企業(yè)92家，員工逾3萬人，在海南省投資重大項目近50個。1993年-2016年，海航在海南地區(qū)納稅額達198億元，2017年全年在海南納稅27.69億元(不含海關(guān)納稅)。

　　作為海南最大的本土企業(yè)，海航集團積極履行企業(yè)社會責任。2016年至今，累計投入近1.2億元支持海南扶貧開發(fā)工作。2017年與聯(lián)合國開發(fā)計劃署合作，在五指山市水滿鄉(xiāng)建設世界首個可持續(xù)發(fā)展目標SDGS示范村。2017年9月，海航集團第100口至善井竣工，實現(xiàn)為海南缺水地區(qū)人民建100口井的承諾……

　　“海航的目標是造福于人類的幸福與世界的和平，是為中華民族創(chuàng)建一個世界級卓越企業(yè)?！标惙逭f，“最終，海航歸屬于全社會。”

　　4月21日，陳峰接受本報記者采訪。 海報集團全媒體中心記者 劉洋 攝

　　海航未來是年輕人的

　　中國四十年改革開放波瀾壯闊的大時代，海南是這個大時代重要的歷史見證;海南三十年大特區(qū)建設，海航是特區(qū)建設耀眼的名片。

　　站在中國改革開放四十年新的節(jié)點，置身海南特區(qū)建設三十年后再出發(fā)，陳峰感慨不已。海南發(fā)展是中國40年改革開放的一個重要歷史見證。

　　“習近平總書記在慶祝海南建省辦經(jīng)濟特區(qū)30周年大會的重要講話，充分肯定了海南經(jīng)濟特區(qū)在過去30年的建設和發(fā)展成就，作出分步驟、分階段建立自由貿(mào)易港政策和制度體系重大決策，為海南推動更高層次、更大范圍的改革開放新格局指明了方向?！标惙逭f。

　　他說，我們要認真學習貫徹落實習近平總書記的重要講話精神，結(jié)合工作實際，緊扣海南省整體發(fā)展規(guī)劃，繼續(xù)在海南省現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展、國際旅游島建設中大顯身手，為海南省自由貿(mào)易港的建設貢獻應有之力。

　　陳峰認為，自由貿(mào)易港是當今世界最高水平的開放形態(tài)，海航集團有資源，也有能力在航空旅游、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融服務等領(lǐng)域支持海南省自由貿(mào)易港建設，與海南共享改革成果。

　　海航集團已宣布，計劃5年內(nèi)新增海南始發(fā)國際航線40條，力爭在未來3-5年內(nèi)，助力實現(xiàn)海南開通國際航線100條以及年入境游客量達到200萬人次發(fā)展目標，將?？诖蛟鞛槊嫦蛉枕n和東南亞國際門戶樞紐，成為搭建歐美澳等主要入境旅游客源通道，打造海上絲路南海門戶樞紐。海航集團正在積極參與籌建民航“十三五”規(guī)劃及省“十三五”期間重點工程——三亞新機場，根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，新機場落成后預計2025年將滿足3800萬人次吞吐量，2045年將滿足7000萬人次吞吐量。此外，海航集團還將在基礎設施、離島免稅、機場運輸、教育醫(yī)療、熱帶特色高效農(nóng)業(yè)等方面，助力海南建設。

　　“世界是你們的，也是我們的，但是歸根結(jié)底是你們的。你們年輕人朝氣蓬勃，正在興旺時期，好像早晨八九點鐘的太陽。希望寄托在你們身上?！?/p>

　　陳峰非常喜歡毛澤東主席的這段講話，他一字一句向記者朗讀這段話。他告訴記者，海航走過25年風雨歷程，成長為一個朝氣蓬勃的青年，而他則從一個朝氣蓬勃的青壯年，邁過花甲，走向古稀，心無掛礙，此生無憾。海航走到今天，不僅收獲了商業(yè)的奇跡，更收獲了一批批年輕人們的成長?！昂：降奈磥硎悄贻p人的?！标惙逭f，“我希望我的使命盡快完成，成就年輕人們的夢想?！?/p>

　　(本報?？?月26日訊)

　　數(shù)讀海航

　　到2017年

　　海航資產(chǎn)從2.5億元到逾1.5萬億元

　　從一架飛機到近1200架飛機

　　從一條航線到2300條航線

　　截至2017年底，海航集團在海南共有企業(yè)92家

　　員工逾3萬人

　　在海南省投資重大項目近50個

　　1993年-2016年 海航在海南地區(qū)納稅額達198億元 2017年全年在海南納稅27.69億元

　　(不含海關(guān)納稅)