編者按

　　2023年是全面貫徹黨的二十大精神的開局之年，是推進自貿港封關運作的關鍵之年，也是海南全面貫徹落實習近平總書記“4·13”重要講話精神的第5年。

　　5年來，海南自貿港建設蹄疾步穩(wěn)、蓬勃興起。這5年來，海南新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，越來越多新企業(yè)落戶、一批批“新海南人”來瓊定居創(chuàng)業(yè)，開啟了令人期待的“新生活”。他們，既是海南自貿港建設的親歷者、見證者，更是受惠者。他們的故事，鮮活地記錄了海南自貿港建設5年來取得的喜人成績。

新海南客戶端、南海網(wǎng)、南國都市報推出《自貿港新視界》系列報道，通過講述新業(yè)態(tài)、新“聲”代、新海南人、新企業(yè)、新生活、新農(nóng)人、新生代的故事，展現(xiàn)海南推動自貿港建設的進展成效。

新海南客戶端、南海網(wǎng)、南國都市報記者 王小暢

?？趶团d城的國際離岸創(chuàng)新大廈的二樓，是一層設計現(xiàn)代的辦公場地，眾多年輕人每天在此忙碌地打拼著。這些年輕人分屬不同的初創(chuàng)公司，因為這個辦公場地是開放式的，各公司之間沒有用圍墻隔斷，辦公氛圍充滿了年輕朝氣。

今年完成“奔三”的麥田，是這些年輕人中一員，其是海南埃默咨詢有限公司的負責人。

海南埃默咨詢有限公司的負責人麥田。記者 王小暢 攝

這是一家什么樣的初創(chuàng)公司呢？單從公司名字很難獲知，不妨讓我們從認識麥田的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，來了解這家定位新穎的公司吧。

麥田是四川人，從中國民用航空飛行學院飛行技術專業(yè)畢業(yè)后，他成了國內一家知名航空公司的飛行員，常駐深圳，飛的是國際航線。

“可能是因為我們常飛國際航線的緣故，與外面接觸得比較多，對于自貿港概念的了解和體驗會相對深刻一些。”麥田回憶說，2018年，得知海南要建設自貿港的消息后，他就開始萌生了創(chuàng)業(yè)的想法。

當然，從“天上”到“地上”發(fā)展，對麥田來說做這樣的決定并不容易。

“我開始跟父母表達這一想法時，他們也不是很理解，畢竟那時有一份還算不錯的工作。”麥田說，他還很年輕，想做多種嘗試，在他的堅持下，父母也從開始的不理解，逐漸地支持了他的事業(yè)。

從2019年底起，受新冠疫情的影響，航空業(yè)受到了巨大的沖擊，但就是在這樣的危機中麥田找到了“機會”，也揭開了他的創(chuàng)業(yè)之門。

“那時，因為航班減少，對飛行員的需求也減少了，身邊有朋友就想到國外航司發(fā)展。”麥田介紹，因為自己有國內外飛標工作經(jīng)歷，自己也有國外航線執(zhí)照，對國外航空管理的相關法律法規(guī)、飛行執(zhí)照取證途徑、相關培訓工作都相當熟悉，最終順利幫助朋友們取得了相關的飛行執(zhí)照。

這一次經(jīng)歷，也讓麥田發(fā)現(xiàn)一大商機。“國內和國外在飛行執(zhí)照管理上的差異，為我們公司業(yè)務開展提供了商機。”麥田把這一業(yè)務命名為“個人進階航空培訓”。

“由于局方飛行執(zhí)照的管理規(guī)定的原因，國內飛行員進階培訓基本上依托運行合格證持有人（AOC）來承擔，需要以單位的名義申請和開展，并取得相關證件。”麥田說，國外的飛行執(zhí)照可以個人申請參加培訓取證，這一點與國內有明顯的差別，公司想為國內國外的飛行員搭起這樣一座橋梁，為國內外的飛行員在全球就業(yè)提供便利。

麥田介紹，美國的佛羅里達州是美國航空業(yè)的培訓中心，那里的氣候條件跟海南很像，在個人進階航空培訓領域，海南非常有潛力。

“海南試點開放第七航權，這是中國民航歷史上力度最大的一次航權開放。”麥田稱，開放第七航權將提高國外航空公司在海南發(fā)展的吸引力，極大促進航空人員的往來交流，為海南建設區(qū)域門戶樞紐提供了良好的政策基礎，也為公司未來的發(fā)展提供了比較大的市場空間和機遇，這也是他們?yōu)楹芜x擇海南創(chuàng)業(yè)的一大原因。

麥田表示， 海南自由貿易港的政策為他們公司開展業(yè)務提供了便利與機遇。下一步，他們公司的愿景是將海南打造成國際航空培訓的樞紐。

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新生代

“新生代”是指具有開放、多元視野的年輕群體。他們勇于進取，敢闖敢拼。海南自貿港建設，為這些年輕人提供了更多的創(chuàng)業(yè)機會和發(fā)展平臺。

他們是創(chuàng)業(yè)者，也是海南自貿港建設的中堅力量。他們和自貿港建設，是互相成就的關系。海南自貿港建設，將會吸引越來越多的“新生代”投身其中。