南海網(wǎng)記者 王康景

擋車石不貼反光條、已投用道路不設(shè)紅綠燈、道路坑洼、停車難、斷頭路……城市公共出行安全的“bugs”怎么治？2025年海南省兩會(huì)召開之前，“問政海南幫幫團(tuán)”記者走訪城市街頭聆聽民聲，并邀請了省政協(xié)委員走訪問題現(xiàn)場收集民意，“捎話上兩會(huì)”。針對市民群眾反映比較突出的這些公共出行安全的“bugs”，在今年海南省兩會(huì)上，省人大代表、省政協(xié)委員紛紛開出“藥方”，建議加強(qiáng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用和強(qiáng)化公共出行安全教育，同時(shí)“花小錢辦大事”，消除隱患為群眾創(chuàng)造更加安全、順暢的出行環(huán)境。

巧用大數(shù)據(jù)合理規(guī)劃紅綠燈設(shè)置優(yōu)化讀秒時(shí)間

海南省政協(xié)委員謝飛認(rèn)為，針對部分已建成投用但遲遲不安裝紅綠燈，導(dǎo)致人車搶行隱患多的問題，應(yīng)該適當(dāng)增加一些道路標(biāo)識牌，同時(shí)對交通參與者進(jìn)行教育培訓(xùn)和宣傳。

“此外，既然道路已經(jīng)投入使用，還出現(xiàn)這樣混亂的情況，這考驗(yàn)城市管理服務(wù)的綜合水平。”謝飛說，紅綠燈要跟上道路建設(shè)，同時(shí)也要運(yùn)用科學(xué)的手段來優(yōu)化紅綠燈的使用。運(yùn)用信息學(xué)和大數(shù)據(jù)來優(yōu)化紅綠燈的讀秒時(shí)間，能有效保障群眾的一次性通過馬路。

謝飛表示，在國外，上世紀(jì)90年代就已經(jīng)在利用人們上下班時(shí)間充分進(jìn)行大數(shù)據(jù)篩查，比如多少秒可以讓汽車通過路口，不同流量下的通過時(shí)間是多少，而行人又需要多長時(shí)間才可以順利通過紅綠燈路口，根據(jù)篩查出來的大數(shù)據(jù)來進(jìn)行紅綠燈讀秒布局。“比如大數(shù)據(jù)篩查后可能是需要10秒就可以過，那么紅綠燈設(shè)備就可以設(shè)置為10秒的讀秒，而不是像以前那樣死板顯示20秒，導(dǎo)致剩下的10秒是空讀。如此一來既能完善紅綠燈的布局，也有助于減少搶時(shí)間混亂通行帶來的隱患。”謝飛說道。

海口沙博路路口未設(shè)置紅綠燈，交通混亂。記者 王康景 攝

“花小錢辦民生大事”，規(guī)劃實(shí)施可以更精細(xì)

針對市民群眾反映的公共出行問題，早在今年1月7日下午，“問政海南幫幫團(tuán)”記者邀請了海南省政協(xié)委員、海南省律師協(xié)會(huì)副會(huì)長、海南東方國信律師事務(wù)所主任李君一起走訪了問題比較典型的?？谏巢┞放c南沙路路口。

只見新修已投用的沙博路進(jìn)入南沙路位置斑馬線沒有設(shè)置紅綠燈，現(xiàn)場人流車流紊亂，路兩邊的擋車石也沒有反光標(biāo)志且已被撞得傷痕累累，李君邊走訪邊觀察，并做好記錄。

“問政海南幫幫團(tuán)”記者與海南省政協(xié)委員李君（右）走訪問題路段現(xiàn)場。記者 王康景 攝

“這些都是體現(xiàn)城市管理精不精細(xì)、科不科學(xué)的地方，比如擋車石貼反光標(biāo)志，本來應(yīng)該是花小錢就可以辦的民生實(shí)事，紅綠燈設(shè)置也應(yīng)該規(guī)劃在前、同步跟進(jìn)。”李君表示。

其實(shí)，在北京、上海、廣州和杭州等地，就有不少市民反映擋車石缺少反光標(biāo)志帶來隱患和安全事件，職能部門迅速采取行動(dòng)為擋車石貼上反光標(biāo)志的案例。

李君還表示，自己作為省政協(xié)委員，一直積極關(guān)注老百姓反映的公共出行安全問題，比如自己還發(fā)現(xiàn)?？诮謪^(qū)一些人行道設(shè)置不合理，有些地方比如濱海大道萬綠園對面的一些人行道，有的位置突然變窄或者突然有高低落差，給市民出行帶來不便。

“在進(jìn)行這些路面交通設(shè)施規(guī)劃時(shí)，我們其實(shí)可以做得更加精細(xì)一些。”李君說。

?？邙P翔西路一處非機(jī)動(dòng)車道上的擋車石被貼上反光條。記者 王康景 攝

培養(yǎng)安全出行意識需要“從娃娃抓起”

在采訪參加今年海南省兩會(huì)的代表和委員時(shí)，也有人對這些公共出行隱患的成因、對策提出明顯有差別的看法。

“就拿路口有無紅綠燈來說，我生活的街區(qū)路口有紅綠燈因?yàn)榕_(tái)風(fēng)‘摩羯’來襲出現(xiàn)了損壞，好一段時(shí)間沒有能夠恢復(fù)使用，我們開車回家要右拐，常常有電動(dòng)自行車闖紅燈穿行，或者在路口等綠燈時(shí)也有不少電動(dòng)自行車直接騎到交通島隔離樁的外部，在機(jī)動(dòng)車道上等綠燈，我們開車就要向左打方向盤避開，給后方直行的車輛帶來不便。”海南省人大代表蔡曉輝說，而臺(tái)風(fēng)“摩羯”后紅綠燈壞的這段時(shí)間里，電動(dòng)自行車、汽車和行人混行的情況更加突出。

他表示，關(guān)鍵還是要加強(qiáng)人們安全交通的意識培養(yǎng)，汽車過路口要主動(dòng)減速觀察和讓行，行人和電動(dòng)自行車也一樣要一慢二看三通行，這些交通意識要從小培養(yǎng)和教育。

他還表示，諸如擋車石貼反光條與否，投入使用的道路有無紅綠燈，職能部門也需要加強(qiáng)精細(xì)化管理，從群眾的需要出發(fā)，盡量采取措施減少隱患。

許多擋車石沒有貼反光條，市民夜間騎行存在安全隱患。記者 王康景 攝

海南省政協(xié)委員劉澤林認(rèn)為，要加強(qiáng)老百姓安全意識的培養(yǎng)，另外政府職能部門可以對道路安全隱患進(jìn)行巡查，列出隱患的清單，并明確不同類別的問題交由什么部門來處理，避免推諉和責(zé)任不清。

“不論是擋車石還是紅綠燈的設(shè)置，都應(yīng)該有一定的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，如果路口明明已經(jīng)有比較大流量的車和人，就應(yīng)該及時(shí)設(shè)置紅綠燈，哪怕是臨時(shí)紅綠燈也能起到作用。”海南省人大代表王玉玲表示，擋車石安裝反光條不僅有助于騎車者步行者看清障礙，也有助于汽車駕駛?cè)思皶r(shí)發(fā)現(xiàn)，避免發(fā)生碰撞，即便目前的法規(guī)條例沒有這樣明確的約定，也可以根據(jù)實(shí)際需要去完善。