■ 海南日報全媒體記者 陳子儀

“您好，順豐快遞，有您的包裹到了，請問您現(xiàn)在方便簽收嗎？”1月18日，瓊海市東風路周邊區(qū)域的順豐快遞由快遞員林壘負責派送。他騎著電動自行車，身后的貨籃塞滿快件壘成“小山”，寒風從身邊呼嘯而過，但他早已習慣。

林壘是順豐速運瓊海嘉積營業(yè)店的一名快遞小哥，今年是他成為快遞員第4年。春節(jié)前夕是快遞行業(yè)一年中最忙的時候，近段時間來，林壘和同事每天要配送近140件。一天下來，手機上步數(shù)超過2萬步，經(jīng)常是朋友圈計步的遙遙領先者。

1月18日，快遞小哥林壘（右）帶著兩名學徒派送快遞。特約記者 蒙鐘德 攝

18日當天，兩名實習生跟著林壘學習配送，記者也一同坐上快遞車，加入“學員”隊伍。沒有導航、也沒有地圖，林壘在嘉積城區(qū)的老巷子里穿梭，他告訴記者，“要把‘最后一公里’的貨物配送得又快又好，快遞員腦子里是要有一張活地圖的，包括小區(qū)哪一棟在什么位置、用戶收貨習慣如何等，并由此規(guī)劃送遞路線。”

說話間，林壘停好快遞車，拿出了手機，開始聯(lián)系派件的客戶。他和兩名徒弟各自抱著一大箱裝著水果的快件進入了一棟居民樓。雖然手里拿著大件包裹，但林壘上樓的速度很快。對于快遞員來說，沒有電梯，爬樓送貨是家常便飯。

當然，這份工作并不全是辛苦。林壘說，送快遞的時候，收件人的一聲“謝謝”會讓自己心情愉悅。偶爾，會有熱心腸的人給他倒杯熱水或者遞個水果，這種被尊重的感覺常常令他感動。

快遞實現(xiàn)這“最后一公里”，還離不開許多后方“小哥”們的辛勤付出。

正值午后，順豐速運瓊海嘉積營業(yè)店外，倉管員王祖旺和同事們迎來到場的送貨車，一輛7.6米廂式貨車被各種各樣的包裹塞得滿滿的。

“春節(jié)前的快遞單量比平時增加了約25%。”王祖旺一邊忙著將快遞卸下，一邊告訴記者。在他所負責的這個網(wǎng)點，這樣的送貨車，一天會來三趟。包裹中，生鮮水果、年貨禮盒等占據(jù)了相當大的份額。

盡管無需像快遞小哥們一樣奔波在外，但倉管員卻是實現(xiàn)快遞“最后一公里”送達的第一步，工作內(nèi)容也更為繁雜。“我們最主要的工作是對包裹進行分揀和歸類，處置異常件。有的快遞的地址、電話等信息填寫錯誤，快遞員無法派送，都需要我們盡快處理，盡可能找到快件的主人。”王祖旺說。

倉管員是最早到達網(wǎng)點，且是最后一個下班的工種。他們每天從早上7點前，一直忙碌到晚上八九點。

“我的新年愿望就是穩(wěn)當?shù)匕鸦顑焊珊?，不出什么問題。”王祖旺說，快遞行業(yè)就是要保障快件的安全，贏得客戶的信任，他也將會為此一直努力。

節(jié)前這最后一班崗，包括林壘、王祖旺在內(nèi)的很多快遞小哥在認真堅守，披星戴月、櫛風沐雨，把一個個充滿“年味兒”的包裹送進千家萬戶。

（海南日報嘉積1月18日電）

原標題：接近春節(jié)，瓊?？爝f小哥奔忙在路上 跑好“最后一公里”，把年味兒傳遞給千萬家