低空飛行正以其獨特的魅力，讓越來越多的人可以在數(shù)百米的低空以全新的視角俯瞰大地。這些炫酷的低空飛行器和最新的低空技術，到底可以運用在哪些具體場景？未來又會給我們的生活帶來怎樣的變化？

　　四川崇州擁有我國西南地區(qū)最大的高空跳傘和無人機駕駛考試基地。在崇州，120米以下試飛空域面積達767.1平方公里，年均可飛行天數(shù)達到300天。憑借空域優(yōu)勢，當?shù)亟怄i多元化的低空旅游新場景。比如，低空觀光、高空跳傘和個人娛樂飛行等，吸引眾多游客慕名而來。

　　不久前，四川崇州成功開通了至青城山、樂山、金堂、洛帶和自貢的五條低空航線。基地負責人告訴記者，幾年前，低空旅游還只是一個鮮為人知的小眾市場。2024年起低空經(jīng)濟逐漸被大眾所了解，熱度迅速攀升?；孛刻炱痫w次數(shù)，也從原來的十幾架次增至現(xiàn)在的一百多架次。作為成都地區(qū)最早開始運營的通用航空機場，他們深切地感受到了低空經(jīng)濟帶來的這股“熱潮”。

　　四川豪蕓通用航空有限公司總經(jīng)理 魯濤：我們從2014年到現(xiàn)在，經(jīng)營低空飛行已經(jīng)10年了，一年比一年好，2024年有5000多萬元的營業(yè)收入。

　　2024年以來，成都市將低空經(jīng)濟作為重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈，印發(fā)《低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展三年攻堅行動方案》，加快“建設西部低空經(jīng)濟中心”。目前，成都已培育低空應用場景14個，開通航線71條。

　　四川省成都市交通運輸局總工程師 唐于林：2024年我們的空中游覽、跳傘運動等低空文旅飛行活動已達到3.7萬架次。其中，山區(qū)無人機末端物流配送、低空文旅觀光、森林防滅火等場景，已實現(xiàn)常態(tài)化飛行。下一步將探索培育具有全國影響力、規(guī)模較大且具備基本商業(yè)邏輯的常態(tài)化的運營場景。

　　低空經(jīng)濟催生新崗位 相關專業(yè)人才需求增長

　　隨著低空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，相關行業(yè)對于飛行員、飛控手、飛行器研發(fā)等人才的需求也在持續(xù)增長。低空領域都有哪些崗位新機遇？崗位所需的專業(yè)技能和其他行業(yè)又有哪些不同？

　　羅漢卿是深圳的一名直升機飛行員。從業(yè)12年的他，飛行時長已超過7000個小時。以往，他和同事主要執(zhí)飛往返海上鉆井平臺的班次，而現(xiàn)在城市間的低空航線也成了他工作的主要內(nèi)容。

　　直升機飛行員 羅漢卿：我們公司目前應該有一百三四十位飛行員。低空業(yè)務開展之后，飛行量變多了，公司也在增派人手，增加這個技能的培訓。

　　每次飛行前，羅漢卿和同事們都會詳細了解航班及飛機信息，并對直升機進行檢查。他告訴記者，低空飛行員除了要掌握操控技能外，還要學習航路設計等多項內(nèi)容。

　　羅漢卿說，他當年學習飛行總共用了8個月左右時間，飛行時間在200小時左右。但隨著“垂直電動升降飛行器”eVTOL的出現(xiàn)，業(yè)內(nèi)普遍認為未來相關飛行人員的培養(yǎng)過程可能會得到一定程度簡化。

　　記者了解到，目前業(yè)內(nèi)還有一些企業(yè)在研制無人駕駛飛行器，也就是說，飛行過程中無需駕駛員駕駛，只需要工作人員在地面對飛行器進行實時監(jiān)控，就可以實現(xiàn)低空飛行。

　　20歲的劉燁，就是一名無人機操控員。此前，他還專門考取了民航部門認證的無人機駕駛執(zhí)照。

　　深圳某低空飛行項目運營中心地面工作人員 劉燁：航拍、電力巡檢、測繪都能用得上，可選擇的崗位是挺多的。

　　業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)估算，目前低空經(jīng)濟催生出的新崗位，僅無人機操控員這一項就有100萬的人才缺口。

　　深圳市無人機行業(yè)協(xié)會會長 楊金才：農(nóng)林植保、巡檢、測繪、氣象、環(huán)保、應急……需要的無人機的操控手數(shù)量很大，未來eVTOL的操控員需求也非常大。

原標題：低空領域人才缺口達100萬，這些人成“香餑餑”→